Kei car dan LCGC - Perbandingan

Pada dua post sebelumnya (Mobil kei car, Mobil LCGC), kita sudah tahu apa itu kategori mobil kei car dan kategori mobil LCGC. Nah, sekarang mari kita bandingkan kedua kategori mobil ini dari berbagai aspek.

1.   Mesin

Mesin mobil kei car paling maksimum adalah 660cc (63 HP). Walaupun kapasitas mesinnya kecil, tenaga yang dikeluarkan hampir sama dengan mesin mobil LCGC dengan kapasitas 1000cc (67 HP). Kenapa bisa begitu? Ini dikarenakan mesin kecil kei car memiliki turbocharger yang menambah tenaga tanpa menambah berat mobil terlalu banyak.

2.     Dimensi

Dimensi mobil LCGC hampir sama dengan kei car. Namun, mobil LCGC lebih panjang sedikit (3,6 m) dan lebih lebar sedikit (1,6 m). Dimana kei car hanya 3,4 m (Panjang) dan 1,4 m (Lebar).

3.   Kapasitas penumpang

Mobil LCGC kapasitas penumpangnya boleh 2 kursi, 4 kursi, bahkan sampai 7 kursi pun tidak apa-apa. Dalam artian tidak ada regulasi yang mengatur banyaknya kursi di mobil LCGC. Tidak seperti mobil kei car, kapasitas penumpangnya dibatasi maksimum 4 kursi.

4.   Insentif

Insentif yang diberikan untuk kategori kei car ada berbagai macam. Seperti, insentif bea cukai, pajak berat mobil, asuransi dan pajak tahunan. Lain halnya dengan mobil LCGC yang hanya diberikan insentif berupa diskon PPnBM (Pajak Pertambahan nilai Barang Mewah) sebesar 25%, 50% dan 100%.

5.   Harga

Harga mobil LCGC lebih murah ketimbang kei car, karena harga LCGC berada dikisaran harga lebih dari 100 Jutaan. Sedangkan kei car dibanderol lebih dari 1 Juta yen, atau dalam kurs rupiah 122 Juta rupiah lebih. (belum termasuk berbagai macam pajak di Indonesia).

6.     Desain

Silahkan nilai sendiri

7.   Teknologi

Dalam hal teknologi, mobil LCGC kalah jauh dibandingkan dengan kei car. ESP, Hybrid, Airbag, ABS, dan EBD merupakan contoh dari kebanyakan teknologi yang telah disematkan di berbagai kei car. Sedangkan LCGC, sampai sekarang hanya ada Airbag dan ABS.

Disini terlihat bahwa kei car merupakan mobil yang lebih baik daripada mobil LCGC. Ini dikarenakan pemerintah Jepang yang memberikan banyak insentif ke kategori mobil ini sehingga harga menjadi terjangkau (bagi warga Jepang) tanpa mengurangi fitur kenyamanan bahkan faktor keselamatan konsumen. Maklum, karena kei car sudah melalui banyak perubahan dalam hal regulasi seperti yang ada di post tentang sejarah kei car. 

Sedangkan mobil LCGC yang pada dasarnya merupakan kategori mobil yang masih cukup baru dan masih banyak kekurangan. Tujuan awalnya untuk memberikan masyarakat menengah kebawah merasakan mobil dengan harga dibawah 100 juta dan irit bahan bakar. Namun untuk menekan harga, mobil LCGC mengurangi fitur kenyamanan dan keselamatannya. Banyak yang mengatakan bahwa peraturan mobil LCGC masih belum jelas dan hanya menambah konsumsi bbm bersubsidi. Namun, kategori mobil ini masih mempunyai kesempatan, karena peraturannya mulai dievaluasi kembali oleh pemerintah dan semoga saja dapat bernasib baik seperti kei car.

Sumber : More Blog

Read More

Mobil LCGC (Low Cost Green Car) - Penjelasan

Pada tahun 2013 lalu, pemerintah Indonesia meluncurkan program mobil LCGC (Low Cost Green Car) atau sederhananya adalah mobil murah yang ramah lingkungan. Menurut peraturan Kemenperin di tahun 2013, mobil yang masuk dalam kategori LCGC harus memenuhi beberapa regulasi, yaitu :

• Kapasitas mesin antara 980cc sampai 1200cc untuk mesin bensin, 1500cc untuk mesin diesel, 
• Konsumsi bahan bakar minimal 20 km/liter,
• Harus menggunakan bahan bakar minimal RON 92 untuk mesin bensin/CN 51 untuk mesin diesel, 
• Ketentuan teknis lainnya (radius putar, ground clearance, dll.) yang diatur oleh pemerintah,
• Penambahan logo, model dan nama yang mencerminkan Indonesia, 
• dan harga jual paling tinggi 95 juta rupiah. (disesuaikan dengan keadaan)

Mobil LCGC juga diberikan insentif oleh pemerintah Indonesia, berupa diskon PPnBM (Pajak Pertambahan nilai Barang Mewah) sebesar 25%, 50% dan 100%. Hal itu membuat mobil LCGC lebih murah dari mobil biasa dan memberikan kesempatan bagi masyarakat menengah kebawah untuk mempunyai mobil. Mobil LCGC bahkan sudah diekspor ke negara tetangga seperti Filipina dan Malaysia.

Perodua Axia

Read More

Kei car - Penjelasan

Kei car/K-car/Kei jidousha pertama kali diperkenalkan pada tahun 1949, dikarenakan masyarakat Jepang pada saat itu belum mampu membeli mobil dan hanya bisa membeli motor. Maka terciptalah kategori Kei-car yang bertujuan untuk menumbuhkan industri mobil di Jepang. 

Daihatsu Fellowmax 360cc

Pada tahun 1949, mesin yang digunakan hanya dibatasi maksimum 150cc (4 tak) dan 100cc (2 tak) dengan panjang 2,8 m dan lebar 1 m. Satu tahun berikutnya (1950), kapasitas mesin dinaikkan menjadi 300cc (4 tak) dan 200cc (2 tak) dengan panjang 3 m dan lebar 1,3 m. Setahun berlalu, kapasitas mesin dinaikkan lagi menjadi 360cc (4 tak) dan 240cc (2 tak). Dan pada tahun 1955, kapasitas mesin maksimum 360cc untuk 4 tak maupun 2 tak dan disebut sebagai era 360cc.

Honda Today 550cc

Era kedua yaitu 550cc, dimulai pada tahun 1976-1990. Era ini bermula ketika pemerintah Jepang berencana memperkenalkan standar emisi yang lebih ketat pada tahun  1975. Hal itu menjadi masalah bagi pabrikan kei car, karena mesin 360cc tidak bisa memenuhi standar emisi yang diminta (khususnya mesin 2 tak). Pabrikan juga mengeluhkan dimensi mobil yang terlalu kecil dan meminta pemerintah untuk menambahkannya.

Pada akhirnya, pemerintah Jepang mengalah dan mengabulkan permintaan pabrikan. Yaitu, kapasitas mesin menjadi 550cc, panjang mobil menjadi 3,2 m dan lebarnya 1,4 m. Pada era ini juga, kei car mulai dikembangkan lebih jauh lagi. Seperti adanya versi empat penggerak (4WD), penambahan AC, dan perangkat turbo.

Suzuki Alto Works 660cc

Tahun 1990-sekarang, merupakan era 660cc. Dengan kenaikan panjang maksimum 3,4 m dan lebar maksimum 1,48 m pada era ini, pemerintah Jepang memperbolehkan kenaikan kapasitas mesin sebesar 110cc (menjadi 660cc). Kenaikan kapasitas mesin dan perangkat turbo di kei car, menghasilkan peningkatan tenaga di mesin kecil ini. Hal itu memunculkan regulasi berupa pembatasan tenaga maksimum 63 HP.  

semua itu terbayar dengan konsumsi bahan bakar yang lebih irit, berkurangnya emisi gas buang, dan karena ukuran yang kecil membuat kei car kencang dan gesit. Berbagai insentif yang diberikan oleh pemerintah Jepang juga menjadi poin plus bagi kei car (Bea cukai, pajak berat mobil, asuransi dan pajak tahunan). Karena berbagai keuntungan yang didapat, kei car menjadi mobil yang populer di Jepang. Indonesia pun juga kebagian beberapa kei car, seperti gambar di bawah ini. (Walapun gak semuanya ada di gambar).

Midget mp5, Life, N660, Ceria, S660, Copen.

Sumber informasi : Wikipedia

Read More